在中国汽车的销量最大的贡献者莫过于高通过性的SUV车型了，所以各个汽车厂家纷纷推出自己的SUV战略车型也并不为奇。东风汽车也不甘寂寞，在旗下景逸系列里推出了自己的SUV车型-景逸SUV。景逸SUV配置博士8.0 ESP车身稳定系统，发动机采用三菱4G92发动机，同时配以逍客改进的底盘，这样的组合他到底有什么表现，在场地试驾中我给大家一一揭晓。
在第一个项目八字绕桩中，主要体现车辆转向时反应速度与回馈力度的测试，同时还能在弯道感受车辆的弯道加速性能。在八字绕桩的项目上景逸SUV虽然能够感受到车身在过弯时有明显侧倾，但这也并不过分，毕竟对于一个拥有205mm高通过性的SUV来说已经非常不错了，而且全程激烈驾驶很少听到轮胎尖叫声。
麋鹿测试主要是考验车辆的避闪能力，对车辆转向灵敏性的考验。景逸SUV在高速麋鹿测试上面表现称职，并没有因为过快速度甩出测试场地，这也得益于景逸所配备的ESP车身稳定系统在危急时刻控制校正错误驾驶操作。
颠簸路面测试对舒适性的考验还是非常精准的，但这个项目采用隔离带做测试路面，谈到通过性，这个隔离带未免说明不了问题。景逸SUV采用前麦佛逊式，后多连杆式悬架结构。并且景逸SUV的底盘是来自日产逍客，舒适性自然不用多说。
洒满洗涤灵泡沫的湿滑路面制动测试，对一辆车的制动主动安全性考验还是非常严酷的。景逸SUV配置博士8.0 ESP车身稳定系统，处理湿滑路面应该不是问题。测试过程中可能因为加速距离太短，景逸在制动时车身姿态保持很好，当在果断踩下刹车时，ESP介入很迅速，并且工作积极的ESP让制动踏板跳到煞停，车辆并没有要侧滑的意思。
最后一个项目就是我们非常熟悉的蛇形绕桩，这个项目不仅对驾驶员的驾驶技术是一个考验，也是对整车操控性的考验。景逸SUV在蛇形绕桩上姿态保持不错，但是速度如果过快，并且方向跟不上，最后两个桩桶就过不去了。
编者总结：
经过这次试驾，我对景逸的最大影响可能是那副非常舒适的底盘了，源自逍客的底盘舒适性很不错，而且在颠簸路面时给人的感觉非常紧凑，没有松散的感觉。而且景逸SUV在静音方面做得也很不错。但是我感觉有些遗憾的是源自三菱的4G92发动机并没有带来很好的加速性，但是满足日常代步，它还是称职的，这次活动的初衷我认为并不是为了体现景逸SUV有多么的运动，而是在展示景逸SUV遇到紧急情况的能力。
[
本帖最后由 nezjpcm 于 2012-7-16 19:01 编辑 ]
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
