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　　伴随着国内Hybrid车款能见度越来越高，高级车品牌也吹起一股节能风潮，不仅陆续导入油电混合动力车型贩售，其车型定位也越来越完善。而AUDI A6在新一代大改款之际也顺应增加了Hybrid车型，结合轻量化车体结构与精进的动力配置，达到减少燃油消耗的诉求。而AUDI A6 Hybrid也成了AUDI Taiwan首款Hybrid车型的登台之作。

　　

　　

　　特别配置的Hybrid专属10幅18寸铝圈，可降低车辆行驶时的风阻以及高散热效率功能，成为A6 Hybrid最显着的辨别之处。

　　

　　外型上A6 Hybrid仅在前叶子版两侧以及车尾镶有hybrid字样，其余外型与一般车型相同。

　　动力系统则是来自一具2.0L TFSI直列式四缸直喷涡轮增压汽油引擎，在搭配FSI缸内直喷系统、涡轮增压系统以及AVS可变气门正时扬程系统後，可输出211hp/4300-6000rpm最大马力与35.7kgm/1500-4200rpm的扭力峰值表现。结合可输出功率40kW（54hp）以及21.4kgm的电动马达配置，创造出245hp最大马力与48.9kgm峰值扭力的总合动力表现。不同於其它Hybrid车款，A6 Hybrid采用的是碟形电动马达整合湿式多片式离合器，配置於引擎与变速箱之间直接进行动力转换。

　　

　　266V Lithium-ion锂离子电池摆放於後座椅背与後行李箱之间。

　　在实际试驾途中，市区道路上当车辆起步时会先采用电动马达来驱动，当时速超过15km/h之後汽油引擎就会启动介入，供应更多动力输出。在这当中电动马达与引擎的衔接时机，无论是驾驶者以及乘客在车内的感受都相当轻微，并无突兀的顿挫感产生。当车辆减速或是采下煞车时，即可明显感受能源回充功能的作动，在驾驶者放开油门踏板使车辆滑行之际，碟型马达就会转换成发电机开始替锂电池充电，车辆也会受到牵引进而缓慢滑行。而在煞车的同时马达也会扮演减速机构使车辆时速逐步降低，若在重脚煞车的状况下，原有的液压煞车系统则会迅速介入，此时更能明显感受强劲的制动效果

　　

　　EV按钮，按下後A6 Hybrid会关闭汽油引擎换成纯电能驱动模式。

　　在一般驾驶情况下Hybrid系统会适时辅助车辆行驶状态，来达到电动马达充放电效能。在中控台下方的「EV」按钮，按下後A6 Hybrid会关闭汽油引擎换成纯电能驱动模式。在实际测试下，虽然仪表板上的电池容量已显示满格，但由於266V Lithium-ion锂离子电池系统仅有1.3kWh。因此在开启EV模式之後纯电能的续航能力仅接近3km左右，而此模式最好是用在於塞车或是市区行驶路段，若在高速行驶下更会增快电池消耗速度。

　　

　　当然采用EV模式之後纯电能来驱动车辆并非A6 Hybrid最大的优势之处，这些动能回收而来的电能，是用来供给车上空调系统、影音系统以及车辆照明，尤其这种将近35度的高温试车环境下，且此车也配置了引擎自动熄火 / 启动功能，车辆熄火之後冷气不间断的释放，就莫怪仪表板上的电量显示时常无法达到最满的状态了。

　　上述的车辆行驶模式都是建立在轻踩油门节能的状态下，若要想要大踩油门激烈驾驶A6 Hybrid，它的动态表现也是不逞多让。在一般行驶模式下驾驶者重踩油门之後，2.0L TFSI动力引擎就会完全取代电动马输出使车辆达到预期速度。若转换到S（运动）模式後，电动马达则会与引擎一同输出动力，使车辆加速性能更为迅速带劲，此时驾驶者也会明显感受车辆向前推进的加速力道，松开油门後电动马达则自动抽离，转换为原本发电供给电力的任务。

　　

　　7寸DIS驾驶者资讯显示系统，可显示出车辆目前的动力状态。

　　除了驾驶者本身可藉由车辆回馈来明白目前的动力状态外，其A6 Hybrid上首款中文化8寸MMI系统以及仪表板中7寸DIS驾驶者资讯显示系统，也都能显示出车辆动力效能。如起步时显示碟型马达与锂电池的运行状态，到了时速15km/h以上引擎介入输出後动画也转换成共同输出的图样。当然在减速与煞车同时，也能显示车轮动能回收的模式给予驾驶者或乘客来观看。当然些显示动画的电力都来自於锂电池供应，所以非必要时还是关闭起来多储存一些电力比较实际。

　　

　　A6 Hybrid内装以原木饰板搭配镀铬饰条与真皮座椅，营造出豪华氛围。

　　

　　中文化8寸MMI系统，可在导航模式下采用手写输入方式来搜寻。

　　此外中控台上的MMI系统不仅首次将内文中文化外，在排档杆左方接近驾驶者的位置也增加了一个手写版，在使用导航系统时可采用手写输入方式来搜寻，若是在影音模式下手写版则会转换成数字按钮，来切换歌曲与频道。实际使用情况下手写版的辨识度相当高，可大幅提升驾驶者便利机能，但还是建议驾驶者使用手写系统时，还是将车辆停靠在安全之处再来使用，以策安全。

　　

　　在影音模式下手写版则会转换成数字按钮，来切换歌曲与频道。

　　最後AUDI Taiwan为A6 Hybrid开出了新台币289万元的售价，以高级房车说实属难得且划算，以Hybrid系统来针对车辆减速与煞车的动能的转换来发电，并供应於车辆上各种电力系统进而减少电瓶与发电机的负担，加上车辆停止时的引擎自动熄火功能，在这高油价的时代下多少对於油耗都有所帮助。

　　

　　开启EV模式之後纯电能的续航能力仅接近3km左右，而此模式最好是用在於塞车或是市区行驶路段，若在高速行驶下更会增快电池消耗速度。