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　　身为MAZDA发展史上第六世代的最新车款，在2011年法兰克福车展中发表的CX-5，可说是运用SKYACTIV技术最彻底的新作，加上造型导入MAZDA最新世代Soul of Motion－Kodo魂动设计理念，堪称为近来最受瞩目的日系SUV车款；而今在MAZDA Taiwan的邀约之下，AutoNet汽车日报试车组也来到了风光明媚的宜兰，进行这款注入多项高科技的SUV新战将完整试驾体验。

　　

　　

　　CX-5源自於在2011年日内瓦车展中亮相的Minagi〝势〞概念车。

　　

　　源自於在2011年日内瓦车展中亮相的Minagi〝势〞概念车，原厂开发代号为J53C的CX-5由MAZDA设计总监前田育男与首席设计师中山雅操刀，在外观造型上依循Soul of Motion魂动设计理念，以多重线条下营造实践流畅美学的设计理念，而最重要的是全车设计均导入了MAZDA最新SKYACTIV科技，除了在动力方面不依赖强制进气系统、Hybrid油电复合动力等技术辅助，即可达到性能与节能兼顾的完美平衡，甫推出即获得多项引擎科技大奖，且SKYACTIV科技目标不仅在打造节能环保又具备优异性能的新世代SKYACTIV-G汽油引擎、开发高传输效率的SKYACTIV-Drive变速传动系统、兼具稳定性与操控性及丰富驾驭乐趣的新世代SKYACTIV Chassis底盘，更结合先进材料工程与结构设计，打造兼顾轻量化与车体安全性的SKYACTIV-Body高刚性车体结构，提供全车乘员甚至行人更完备的安全保障。

　　

　　SKYACTIV-G汽油引擎

　　

　　SKYACTIV-Drive自排变速箱

　　

　　SKYACTIV-Body高刚性车体结构

　　

　　SKYACTIV Chassis底盘架构

　　

　　而在众多最新科技的挹注之下，也让CX-5广受全球消费者的瞩目，并在正式上市後呈现叫好又叫座的热卖情况，以日本市场为例、MAZDA原先预估的月贩售量为1000辆左右，不意在发表上市後的首月就涌入约8000张的订单，从订车到交车更是必须等上3个月的时间，完全示范了所谓供不应求的景象，也让MAZDA在大喜之余、随即宣布提高CX-5的产能，透过扩大位於广岛的宇品第一与第二厂区的产能，并为生产线导入MAZDA全新的Monotsukuri Innovation生产系统，以飨众多对CX-5殷殷期盼的准车主需求。

　　

　　

　　至於CX-5之所以能够得到众多消费者的青睐，莫过於其所搭载的SKYACTIV科技－包括SKYACTIV-G汽油引擎、SKYACTIV-Drive自排变速箱、SKYACTIV-Body高刚性车体结构与SKYACTIV Chassis底盘架构，将於後续的报导中一一为读者揭晓，并带来最为完整的实际试驾体验，敬请期待。

　　

　　

446063663chao

车子是不错 但是不支持买日本货

xindong508

打击日货在中国销售，支持国货才是硬道理。

zhihuzheye

外形不错，上市后一定受欢迎，但是现在日本车难说了。