yzj4758

我很早就想买车，大概02年就拿了驾照，拿照后基本没开过车，别人舍不得拿车给我这个新手破坏呀，自己也胆子小，想起开车就害怕，驾技术可以说是菜鸟中的菜鸟。所以这个作业只能说是一个新手的感想，肯定有很多错误的地方，希望大家拍得轻点啊。

一、无车之苦
最早的时候，人们买车前总要将自己开车的费用与打的比较，一般的结论是：买一个中档的车肯定比打的贵。我开始也是这么认为，再因普通工薪家庭，所以一直认为买车无必要，也买不起。现在想起来，没有车的日子，真苦！每天挤深圳那不能再挤的公交，十几分钟等车是家常便饭，半个小时也是常有的事，看着身边飞驰而过的汽车，心中真不是滋味，心想，难道他们都不怕买车花钱吗；那时女儿才两岁，经常半夜感冒发烧，一般都是半夜两点左右（为什么孩子生病总在半夜啊，这不是折磨人嘛），背着孩子走十分钟路才能来到路边，有时下着雨，更是苦不堪言，有时我想：世界上最伟大的应该是老爸了，特别是没钱的老爸；女儿大了，要学模特了，经常排练到很晚坐不到直达公交，只好抱着已经睡着的女儿去转公车（40多斤啊），出外演出要比别人最少提前两小时出门，重要的是，看着身边同学坐在车里飞快驰过，谁的心里都不好过。这不，女儿要上小学了，为了找一个好学校，只好到离家约七八公里的其它片区上学
，没有直达公交，还得转车。所以，我下了决心：再苦也不能苦孩子。结论是：车，是一定要买的。

二、见证中车家轿的发展史

其实，买车的梦很早就开始了。不会比中国家轿的历史短。是男人都喜欢车，不管是会不会开车。那时我就在想，什么时候能买个车就好了，哪怕再便宜也行，只是坚决不能买夏历和AUTO，当时很臭美，认为在深圳这个地方要么不买车，要买就至少拿得出手的，看不见你的车，可能认为你只是没开而已，如果看见你开的是夏历，那会认为你一定没钱。中国家轿真正进入普通百姓的起点应该是赛欧开始，当时的口号是：不到十万，轿车进门，现在看看那丑陋但还结实的赛欧，真是感慨万千啊。之后是千里马，当时看见那红色的小车就激动：这比赛欧好看多了啊，那匹马咋就那么好看呢？现在再看看小区里仅有的一匹快要散架的病马，真是难受，那个马的标志也变得不堪入目，307也是一个动物标，人家咋就这么好看呢，看来不仅人和人之间的差别大，动物也差不多。千里马之后是奇瑞：远看几十万，近看十几万，坐进去也就几万，当时就觉得中国也能造那么大的车，何必要买合资车呢，不都一样是个开嘛，还省很多钱（那时奇瑞手波大约是十一万）。之后毕加索来了，真的是好车啊（到现在还这么认为），前后排都能放下来，可以当床了，如果出去渡假，是不是很爽呢。毕加索之后，同厂的307又来了，可以说307当时绝无对手，
那号称无敌的花冠也因定价太高及实际的性能并不如人的预期，所以简直不堪一击。当时307最吸引人的是：超大的视野，优良的底盘及还算可以的油耗风靡一时，当时就在想如果买个1.6的还要等多久（当时
1.6的大约13万）。之后就是乱战，什么车都有，什么车都觉得贵了一点，当等到心理价位时，就车又出来了，又开始了新的等待，直到FKS的出现......

三、陷入日车重围
日本车的质量口碑是非常好，确实在周围人当中，基本还没出过什么大问题的。一般人拿铁皮薄批评日车，但似乎有点站满住脚，因为日车的碰撞成绩并不差甚至还好过很多欧洲车。日本车外形漂亮，空间宽敞还省油，这三种优点几乎囊括了所有家轿的需求。至于说到操控性，人家又说了，又不是飙车，操控性有那么重要吗？何况有的日车操控并不差啊。作为平常人，以上的观点也充斥在我的脑袋里，根本无法反驳。日车在广东的销量非常好，问周围的人买什么车时，人家推荐的都是日车，更过份的是，我的同学给我推荐了三辆车，你猜是什么结果？1、祺达2、花冠3、思域。前几年，小区里除了大众车，就是日本车了，甚至日本车还要多一点，直到现在，情况才有所好转。对于我个人来说，助我突出日本车重围的车不是别的车，恰恰是FKS。

四、痛苦的选车经历

突破日车：
即使日本车这么好，但我心理还是不太愿意买日本车，但这句话是万万不敢开口的，人家会说，真可笑：还有因为不喜欢日本而不买日本车的吗？而且日本车又有这么之优点，我就先缩起头来做一回阿Q吧
：奶奶的，参加革命党还有肉吃，有妞泡，为什么不参加。就这样，我开始的日本车的选车历程。
SX4：外形真的很漂亮，现在还有些喜欢，动力刚够用，我放弃他的理由是内饰稍差了一点，动力稍弱了一点，后面稍鼓了一点，底盘稍硬了一点。关键是：我手头的钱又稍微多了一点－－见异思迁了。
花冠：旧花冠是出了名的名至实不归的车，除了没什么大毛病和小毛病之外，买它的心态起码要50岁以上，除了那种迷日货而不能自拨或喜欢从众什么的人，我想很少人能下这个决心买这个车的。
CIVIC外形刚开始不错，但怎么看看就觉得不好看了呢，前脸眯成一条缝，后面还不错，有点像宝马三。内饰确实精致，精致到要像对待2岁的小BB一样，稍不注意就成了大花脸，我们试驾那台车车窗升降按钮都掉漆了，中控台也有不少印子（后来发现小福部分地方也有这毛病）。我觉得至少外形和内饰有部分是媒体吹出来的，什么外形最漂亮，内饰最精致最前卫（小福，小思及马三比较时）是没有争议的，我看就有争议，除了前卫一点可能靠点谱，其它还得再讨论讨论再下结论。后来听说小思并不是太省油，最高可到12升，我那个高兴劲就别提了，好像自己的车油耗下降了一升那样，有点见不得别人吃点肉的意思。这里建议大家鄙视我一下。（花在CIVIC上的时间足足有一个月）。
祺达：如果早些年，我会毫不犹豫地选择它。为何呢？无它，只因为太漂亮了，真有点雷诺的影子，当时绝对是最漂亮的了。那四个鼓泡眼放在人身上绝对难看，咋放在车身上咋就这么漂亮呢。当时这车
街上还不多，每当我在等公车时看见一辆祺达经过，头绝对要随着车转180度的。在当时，它和307、高尔夫在一起的时候，就属它最漂亮、最年轻。但现在，仅仅过了两年，这车样子没变，不知为什么变得这么难看，这么老气，相较祺达，307还是一如继往的丑（屁股），并没有变得更丑，高尔夫还是一如继往的老气，并没有变得更老气。推荐我买日车的同学开了我的福克斯后说：太肉了，比我老婆刚买的祺达差多了，气得我差点没了气。说实话，祺达的空间真的大，有人甚至说和YG差不多。我就不明白了，祺达这车长度比小福差十几公分，空间却大小福很多，这日本人是咋整的？难道真是自已整自已整出来的吗。难道这就是传说中的皮薄陷大吗？我劝胆小的还是别买这个车了，坐在车里象坐在车外！
在欧车中徘徊：终于突破了日车的封锁线，来到了欧洲战区，这里同样是硝烟弥漫。
307：那个丑屁股再不去掉至少会丢掉一半的销量，即使你掉屁股也好不到哪去，因为世界已经不同了。你不过就是大一号的206而已。
高尔夫：请你低下你高昂的头吧，你宁选择愿退市也不原降价，这不是在和党搞对抗吗？从历史的经验教训来看，这种对抗是没有好结果的。
速腾：低的太差不愿买，高的不错买不起，大众啊，你就不能整个能让大家舒舒服服买的车吗。
说了这么多，一句话概括起来就是：中国人买车，太难。你不在烈火中涅槃，就在烈火中逃跑吧。

五、遇见福克斯
就同高尔夫、花冠和思域一样，福克斯绝对是享誉全球的名车，这里说的名车，就历年来销量都非常的大（307虽然也是好车，但好像还差点火候）。第一次知道它是在至少3年以前的杂志上，一起介绍的还有马3，都是两厢，非常漂亮，也非常喜欢，从此我就记住了它们，但那时候公布一个新车型，至少一年内是见不到真车的，见到了也买不起，所以也基本就死了这份色心了。
后来，福克斯出来了，反而没有了当初的一见倾心了。使我放弃它的一是高的价格，二是三厢，没有想象的漂亮，还有最重要的一条：暴震。历史上第一次听见暴震就是在FKS身上，我不敢要了，转向离它而去。
后来运动版出来了，我老婆被它的座椅吸引了，她说：我一直在找这种黑色内饰，这个座椅比我想像的还要漂亮，还被它的颜色吸引，她说，这个黄色非常正，比POLO的还正，比SX4的还正。而我自己是被她的内饰的（大家不要笑我）吸引的，我还喜欢她那线条分明的镀铬把手，喜欢那黑黑的，软软的中控台（划不花啊），喜欢那仿炭纤维的面版，当然还有没什么气味的内部。更重要的是，听说2.0，特别是AT的，没反映有暴震的。总之，一切都非常大气，正气。
没想到，FKS引以为豪的操控感，引以为豪的底盘没有吸引我（因为我根本不懂），反而是它的外形，它的内饰吸引了我们，我想至少有30%是这样糊里糊地买了福克斯的吧（至少运动版是这样）。

六、FKS的操控性
谈了平么多不不着边际的话，就来谈谈小福的操控吧。大家不要笑，其实由一个菜鸟来谈操控性也没什么不可才吧（其实FKS除了操控，你还能让我谈什么吸引别人的东西呢）。大家也知道，所谓操控性，很大程度在于个人的感受，我就在这里谈谈一个菜鸟眼里的操控性是什么，谢谢FKS，是你给了我这个机会在这里卖弄，否则，可能这一辈子都没机会知道操控性是什么，或许还在开着个普通的日本车在到处炫耀那似是而非的操控性呢。
1、车重就是底盘好吗
不知持这种观念的人有多少，反正我是一直这么认为的，早期坐着朋友的别克，还直夸：这车真重，底盘真好。后来另一个朋友说，你是不是感觉象坐船？原来我自认为好的操控性是在坐船啊。我才知道，所谓好的底盘，并不是重的底盘，而且车重不等于底盘重，好的底盘设计难度是很高的，并不是重这么简单，常在坛子上看到骏捷的子主夸自己的底盘：我们的车子多重啊，底盘比日本车好多了。我不知道骏捷车的底盘好不好，但由重来推断底盘的好坏，却是不对的。说我坐船的朋友开的是YG，车很重，速度快，车也稳，但奇怪的是，我女儿一坐上这个车就吐，吐个不停，直到车停为止（很好的高速路上），我不知道容易让人晕车的车底盘是不是不好（不过我也买不起），我只知道让我女儿吐的车底盘肯定不好。还有卡罗拉，车重和福克斯差不多，但从没听人说它的底盘好啊，除了有些车主在那里YY。
2、方向精准，指哪打哪是什么意思？
请原谅我的无知，因为开的车少（除了驾校的老富康和FKS以外，没开过别的车），确实不知道。但很多车主都这么说自己的车，当有人这么说FKS的时候，我反倒有些怀疑了。根据历史经验，当一个词语
被用在太多东西上的时候，这个词语已经失去了自身的含义。FKS到底 怎么样呢，反正方向盘很好用，轻中带稳，不费力，但好像又有些阻尼（阻力？），不会乱跑。至于转向，一般50公里过弯不用减速，当然如果有家人坐还是要踩刹车的，毕竟自己是坐在那舒适的桶椅里，感觉不到强烈的离心力而已。
3、底盘硬就是操控好吗？
这也是一个曾让我迷惑的说法，比如祺达，SX4，等等的车主就经常这么说：我这车就是底盘硬点，不过操控好了。FKS也硬，特别是运动版，让我非常不愤：操控之车岂能与凡鸟同列？SX4确实比较硬，过
沟坎时会让车身巅起来，奔腾更是特别硬，巅得屁股疼。FKS一开始也比较硬，但首保过后就好多了，硬还是硬，但比较有韧性，也就是不会巅到底，让人觉得放心，不会失去缓冲。
4、贴地而行是什么感觉？
这也是我曾经迷惑，现在却非常喜欢的FKS的一个特点，这个特性才真正反映了一个底盘优劣。人们常说，一个车很舒服，那一定是过虑掉了不平的路面引起的震动，一个特别舒服的车，就相当于把不平的路面抹平了，那舒服的车底盘好不好呢？我认为不能一概而论，如果舒服的同时车轮离开地而就不是好底盘，如果在舒服的同时车轮还不离地，那就真是好底盘了。我坐过的两个车底盘就是这样了，一个是皇冠，一个是凌志，真的是好车啊，一般车只能兼顾一方面，两者兼顾者好像十几万的车里面还没有，如果一个十几万的车说坐起来很舒服，那一定是牺牲了某些重要的东西。
个人感觉，帖地性其实也是抓地力，抓地力好就意味着车子不会离开地面，抓地力不好意味着离失控不远了（如果车速快的话）。给人的主观感觉就是抓地力好坐着稳当，踏实。
送孩子上学时经常经过一个旁边在修地铁的路面，一段百米长的路面凸凹不平还是一段弯路，以70公里的速度过此弯，感觉FKS象吸在地面上一样，开始感觉有点巅，因为它忠实地记录了路面的情况，后来就非常享受了，因为你觉得很刺激而又一切都在掌握中，导致我不想在这里减速，这种人与路面的沟通真的很爽，很难形容。
我觉得FKS特别是运动版，是花了本钱在底盘上的，让你在享受优良操控的同时不会失去太多的舒适。
因外形而买车，因底盘而喜欢上车，是不是很奇特？如果换一种说法，你就会喜欢上这种奇特：因姑娘漂亮聚了她，因为她更美好的品格而爱上她。

5、车身刚性和整体性
这一点我其实早就比较在意，记得以前坐一些廉价车时，在高速过一些不平路面时车身有扭曲的感觉，虽然你看不见，但其实已经发生，有的甚至还有声音发出。这种感觉很不舒服，它已经引起人的潜意识的恐惧感，虽然你还没有恐惧，只是感觉不舒服而已。POLO是我坐过的刚性比较好的车，因为车小，这种感觉比较强烈，虽然噪声大，也比较硬，但还是很踏实，大家说的小钢炮其实也不算太过，第二辆就是FKS了，车身的运动规律感觉很协调，车身硬实，不会因扭力而发生变形、异响。所谓整体性也是因车身刚性好而产生的，是从另一个角度来描述这个问题而已。

6、FKS的发动机
小福的车主大多不愿在这个问题上纠缠过久，因为它虽不是小福的太大的缺点，但也不是什么值得夸耀的地方。我的2。0AT更是经常人垢病的缺点，说是买了个运动的样子，而没有买运动的实质。怎么说呢，既然祺达的车主都说我的起步肉，可能真的是肉吧。但我在磨合斯后，改进了驾驶方法，现在已经好多了，起步时给人的感觉是因为车重造成起步慢，过1800转时，车子开始有力了，转速快速上2800转稍做停留，车子就感觉非常有力了，在这个阶段我相信祺达是不敢较力了。其实横观同级的几个车子：CIVIC，卡罗拉，只要是AT的，哪个不为起步慢而报怨？我觉得动力已经很好了，重要的是，我满足就行了（骂我YY吧，我脸皮厚）。
7、FKS AT变速厢的冲击感
扯蛋，根本没有，我还喜欢它多一点才好呢。

七、等待楼板上另一只靴子落地
暴震、异响半轴问题我统统没有，连一点点小问题都没有（除了点烟器坏过），是不是我运气太好了，当时可只有一辆车没得挑啊。可能是我的还不到时间吧，不是说3万多公里还会发生吗？好了，我就静静等着那一个时刻的到来吧，让那只靴子早点掉下来吧，相信我，开了一万多公里，心理承受能力已经足够强了，以后只会更强。（我现在已经养成高转开车的习惯了，不仅爽，而且免积炭，免暴震），我轻轻地哼着歌：暴震啊，要么你就早早来，要么你就不要来。
拉拉杂杂说了这么些，都不知道自己在说些什么（欢迎拍砖的同学引用这句），有的东西说得太多，有的又说的太少（因为别人已经说得够多了，不想重复）。

套用一句流行语，我的小福很黄，很暴力！！！

好帖子啊，在专业的论坛上面就看不到，那上面托太多

yzj4758

哈哈，是呀！都这么说，兄弟咱们一起好好学习学习，天天向上呀？

楼主还是去开开塞纳吧,开过后你就懂了什么是方向精准什么是贴地飞行,国产的福克斯和塞纳差的远呢

怎么说 绝对不支持日产车 那个真是很暴利很暴利啊